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2021年3月19日星期五

另一个跑车在地平线上的文艺复兴?

但首先我们’ve必须保持我们的头在水上 在目前的低迷期间…

 

到现在,肯定’对洛杉矶的旧消息 Scuderia’s somewhat “shock”宣布他们’ll回到跑车 2023年的原型赛车,自最新工厂努力以来的50年。和 法拉利在着名的赛道赛车赛车赛车,赛车队胜利 将纪念Le 24 Huers du Mans的百分之一纪念。

 

  然而,当保时捷已经营造了法拉利的时候 在12月份确认Wayback,2020年12月将加入IMSA Le Mans Daytona 奥迪不久之后的杂交(LMDH)排名。

 

希望这两个剩余的制造商 2022,即;; Acura和Cadillac将参加2023年?与马自达有 已经宣布退出IMSA’S Daytona Prototype International 今年的竞争’s season’s end.

 

然而我’自从读过至少acura以来 confirmed it’S LMDH计划,虽然希望凯迪拉克将继续下去…

 

Glickenhaus和Toyota是完全唯一的两个 “New Stock”LMH跑步者今年’S FIA世界耐力锦标赛,(WEC) 阿尔卑斯山将竞选一个祖父的重建叛乱r13 lmp1底盘 今年,无论是没有任何词’LL将一个全新的高速带来了 2022 WEC season?

 

2022年,标致将首次亮相’s LMH Hypercar, 然后是FIA的派对’S LM Hypercars将面临IMSA的竞争’s LMDH原型在Circuit de la Sarthe有两种不同的类别 由(BOP)24小时种族的绩效规则余额(BOP)余额。

 

据我所知,目前是LMH Hypercars won’T有资格获得IMSA’S劳力士24或Sebring 12小时的活动, 我认为是初步意图,使这两个发散 原型类在一起。但至少我们’请参阅泰坦的返回冲突 在Le Mans,Ergo Ferrari与保时捷,更不用说丰田,奥迪,标致和 Glickenhaus.

 

有趣的是在今年’s qualie’ 我设法调入zed互联网的会议,约翰·哈德哈提到 兰博基尼可能考虑LMDH的努力,这是一个谣言,呵呵?

 

同时‘Ol Booby Ruble’, aka Bobby Rahal’s been busy Beatin’希望他和他的rllr衣服的鼓硬化可以继续 BMW将来作为他们潜在的LMDH项目’参赛者,注意到它们是怎么回事’ve  现在有13年的宝马。但是我 想知道宝马是否会倾向于与之合作’S惯例E INTRETTI autoSport代替?自从他们’这两季都是免费的’s结束,当宝马退出时 Formula E.

 

作为赛车’S Marshall Pruett Notes,每个人 将与每个人交谈在培育周末的未来联盟 只有时间会告诉…

五十年前,保时捷’s All Conquering 917 won it’S孤立赛车比赛,同时在3月6日之前几周TH. , SuperMario’,Nee Mario Andretti在kyalami赢得了他的亮相方程式1比赛, 在法拉利的南非,在竞争中竞争之后 Werks Ferrari 512M.

 

通过我非常非正式的数量,La Scuderia,Neeferrari 迄今为止在尊敬的培斯基国际赛道评分13个Vidtories, albeit only eight  as a Werks’ participant. Which ranks 他们在保时捷后面’s Mega’ tally of 18 W’s.

 

虽然法拉利’八个胜利的标志是 大多数人参赛者,因为许多保时捷’S是由客户赢得的,Ergo La Scuderia’s 1990年期间的最新三次胜利’s.   

 

大部分法拉利’胜利开始于期间 前发动机时代用它’s maiden W’1956年,然后连续三个胜利 1957-59和1961 - 62年的另外两个,在它之前’S First Mid Engine V-12 250p赢了 1963年,随后是一年后的275p。

 

马里奥将是六年的六年 Andretti’在512米的工厂,我强调赢得胜利,其次是拉德梅里亚’s final W in ’72 jacky ickx和Mario Andretti之前是312pb的车轮 法拉利戒烟赛车  1973.

 

二十两年后,其中一个美丽的客户 333 SP’S会声称这一令人兴奋运动的三个胜利中的第一个 原型,即;; 1995年,1997-98,前两个由Andy Evans Scandia Racing Outfit, 与Momo Corse后者。

  

保时捷冉“the Tables”从1976年到1988年,声称 连续13次胜利开始’S Learence Carrera RSR’s, the Group 4 934,我最喜欢它’S jaggermeister制服,虽然思考 那是在勒芒?然后是全部征服组5 935’S和那些Panzerwagon 962’在电电映射工程之前和它’S讨厌的日产GTP ZX TBATO ended Porsche’s dominance.

 

同时I know I’在关于奥迪之前潦草地潦草’s 在应该的优势’, nee Double Zeros’, aka 2000’s, when the All 征服奥迪R8和R10’s won an impressive 从2000-07开始连续八个。只有El Capitano’,nee roger penske和他的 工厂保时捷Rs Spyder可能会在得分保时捷时停止这场胜利’s latest victory in ’08,因为保时捷目前拥有最胜利的记录 通过上述18瓦的制造’s, Crikeys!

 

我完全明白为什么Scuderia法拉利 would choose the WEC’在IMSA上的高级课程’S LMDH类别以来 毕竟,勒芒24小时是最受尊敬的跑车耐力 在世界上的活动,最终提供最理忌。更不用说它 通过允许使用道路乘坐汽车来实现自动制造商更多余地 用于高速同源与IMSA’S四个LMP2底盘制造商和规格 需要混合系统。

 

但这并不是’t mean I still don’t wish to see truly legendous  跑车赛车 全球,即.;当每个人都能够做世界跑车冠军 在一个统一的竞争在Daytona,Sebring,Le Mans,Watkins Glen等中竞争 由于全能的人,虽然不能再次实现 资本主义?谁控制着  什么… 

2020年7月9日星期四

勒芒:如果保时捷返回顶级飞行跑车原型赛车会很棒



但它会发生吗?只有时间证明一切...

是的,我知道我一直擅长'n上' 跑车最近,我认为这主要是由于开放轮的事实 赛车真的不会转动你的曲柄。而且我甚至不确定 如果我关心今年的赛季?因为它会完全超现实 观看;错误地在217克里举行了第一次参加公式1比赛 Days!

只要我没有 由于这爆炸,今年第一次拥有镇上的公司 冠状病毒暴发!这部分为什么我忙着Bangin'没有挡泥板 故事现在左转'n正确......

嗯,有趣的发现这是41天更短 比Indy Cars El Stypio'2019-2020休赛期,因为它是自12月以来 当我很肯定时,我在那睡觉期间睡着了,诱导阿布扎比盛大 Prix​​ Snoozer!虽然我目前不知道我是否有机会观看 7月5日F1赛季开门;但我挖掘..

因为我很久以前的时候  阅读赛车的史蒂文Kilby的文章漏洞 那个保时捷正在考虑LMDH原型计划,尽管如此 等待ACO和IMSA的最终规则提案,以便显然是图 保时捷返回前飞行跑车的费用是多少 racing.

自然而然,就像其他一切 我们目前的Covid 19大流行,新闻在这个决定后似乎已经消失了 沉默,特别是因为最终规则包被延迟......


虽然赛车的马歇尔Prueett指出,但雷克萨斯福特说明 迈凯轮也嗅探未来的LMDH项目......

但这个故事让我思考,是的,嘘 你们!关于我长期以来的想法是福特目前的错误,已经避开了 本身完全来自跑车赛车。当他们返回时 他们在2016年他们的标志性福特GT的最新演绎,他们去了第二层GTE 亲课荣誉而不是支付直接汇荣!

这个消息也让我想知道呢 很棒的是在印度卡里拉赛车,我不知何故看不到 发生了这种情况,因为我认为他们只是对此真的很感兴趣 Indianapolis 500.

但为什么不关注回归 前飞行原型; Err Le Mans Daytona Hybrid(LMDH)赛车吗?

特别是因为我解释了这个新的 类别的强烈的强行,然后是拉斯斯德里亚,Nee Ferrari将能够 比赛劳力士24,12小时的培根,Le Mans和Petit Le Mans等 搭配单个机箱。

虽然我现在刷新了你的记忆。 “需要”强制性“使用规范混合系统的规则 生产40-50bhp,。 Indycar将足够明智地制作相同的规格单位, 由于我认为这是Indycar引用的相同的最低功率输出 Correctomundo?

或者与这种新的最不兼容 LMDH类别,这将为汽车制造商提供更多的爆炸 buck!并进一步巩固成本和设备进一步诱人参与 in both Sports.

唉,在这个完美的幻想世界中 保时捷将成为Indy Cars第三OEM发动机供应商。甚至是Zanier。 法拉利跑车发动机也可以是“徽章”设计 Alfa Romeo将返回Indycar一秒钟,UHM第三,希望远远多 成功走在开阔的轮赛中!让门开放为scuderia 法拉利将Indy 500竞争为“一次性”工作努力。

虽然我没有 想法菲亚特 - 克莱斯勒与PSA / PEUGEOT的合并纯粹会影响 假设的引擎计划。是的,我知道法拉利已经脱落了 从其前的“母公司”菲亚特克莱斯勒。但我很漂亮 确认它仍然是由Agnelli家族主要控制,也具有强大的家庭 联系到FCA和Alfa Romeo,Regiseo?

同时,一家新制造商肯定 采取超级型暴跌是小型,精品博德米亚·卡梅隆·格兰肯 令人担忧的是,此前宣布它将在2021年进行比赛首次亮相 自从我不这样做,超级皮带郊游,屁股,因为我没有 认为它的汽车将有资格获得IMSA比赛,直到2022年。



同时I've since attempted once again 闪闪发光的“LIL更多了解所提出的LMDH-LMH高速汇集 迄今为止,对2022个世界耐力冠军赛季的意图 ASS-Sumin'仍然有点清晰,因为所有人都在下雨天 involved, eh?

正如今年1月24日赛车手的那样 Marshall Pruett(下面)声称新的LMDH类确实需要一个 车辆后轮上的混合系统。以及四个指定的底盘 允许每个汽车制造商允许的供应商允许区分 底盘与设计队列模仿他们所需的品牌认可。

同时I've read elsewhere the two Prototypes 类别,FIA的世界耐力锦标赛的LMH类别 于2021年9月进入服务,以及IMSA Weathertech Sportscar 锦标赛的LMDH类别,也像DPI 2.0那么令人着张 随着2022年的劳力士24将于2022年由可怕的BOP开始均衡(平衡 性能)系统......


作为留下来调 Kiddoes',跑车赛车大博伊兹的类别设置了更多更多 很快有趣!就像在明年开始的欧洲......