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股东退出新车问题频发 理想汽车不太理想

2019-12-18/ 昌江信息网/ 查看: 214/ 评论: 10

摘要理想的情况不是孤例。据了解,蔚来、小鹏、威马等新车也都出现过各种质量问题,造好车之后如何卖好车,又是
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  理想的情况不是孤例。据了解,蔚来、小鹏、威马等新车也都出现过各种质量问题,造好车之后如何卖好车,又是一道必须跨过的门槛。

  12月16日,有媒体曝出理想汽车股东退出、注册资本变更一事,据天眼查显示,理想汽车的运营主体北京车和家信息技术有限公司于12月13日发生工商变更,注册资本由原来的约9.15亿元变更为约6.83亿元,降幅约25%。一时间,媒体纷纷报道,引发各方注。

  12月17日,时代财经就此事采访理想汽车相关负责人,对方并未否认,并称目前没有公开信息可提供,对此事不予置评。同日,香颂资本执行董事沈萌告诉时代财经,一般情况下,股东退出反映投资者对该公司前景的预期不佳,同时意味着能用的钱变少了。

  仅仅在前几天,理想汽车才完成首款量产车2020款理想ONE的首批新车交付。目前,已有不少车主投诉,该款新车故障频出,甚至还有车主因为银行停止贷款导致无法提车。

  12月17日,全国工商联汽车商会秘书长曹鹤向时代财经表示,造车新势力交付新车才算开始,相比起来,有车企迟迟不交新车,恐怕死得更快。

  对于新造车势力来说,首款新车上市之后,意味着开始了市场化的第一步,接下来要面临的是一系列严峻的市场考验。理想的情况不是孤例,据了解,蔚来、小鹏、威马等新车也都出现过各种质量问题,造好车之后如何卖好车,又是一道必须跨过的门槛。

  股东退出

  理想汽车的实控人是北京车和家信息技术有限公司,成立于2015年4月,法定代表人为公司创始人兼董事长李想,同时公司最大股东为李想本人,持股比例超过为39%。

  天眼查数据显示,12月13日,北京车和家信息技术有限公司发生工商变更,注册资本由原来约9.15亿人民币变更为约6.83亿人民币,降幅约25%。

  除注册资本降低外,理想汽车还有多位投资人及董事退出。 包括蓝驰创投的投资实体之一天津蓝驰新禾投资中心(有限合伙)、梅花创投的投资实体之一宁波梅花明世投资合伙企业(有限合伙)和湖北梅花晟世股权投资合伙企业(有限合伙)等多位投资人退出。此外,中金甲子投资总监殷晓斌、明势资本合伙人黄明明卸任公司董事。

  12月17日,时代财经就此事向理想汽车公关部门求证,相关负责人并未否认其股东退出和注册资本变更一事,并称暂无可公开的信息。

  “减资对想要上市的公司影响很大,一直不看好它的发展,恐怕离‘理想’越来越渺茫了?!?12月17日,曹鹤就此事向时代财经发表了他的看法。

  公开信息显示,理想汽车至今总共历经了7轮融资,最近一次在今年8月。天眼查信息显示,今年8月16日,由美团点评、首钢基金、经纬中国和字节跳动等投资人领衔的C轮融资达5.3亿美元,至此,理想汽车累计融资金额已经达到了15.75亿美元。

  值得一提的是,也有业内人士指出,此次理想汽车股东退出或与搭建VIE架构(即Variable Interest Entity-可变利益实体)及重组相关,从而为未来IPO铺路。

  首批新车问题频出

  12月3日,理想汽车官方表示,已启动首批新车交付工作,与此同时,Baby Blue车身配色的理想ONE将于12月13日开始下线。

  拿到首批新车的车主并没有高兴太久,新车就出现各种故障。经多家媒体报道,2020款理想ONE部分车主的车辆出现排放系统故障和驻车系统、车身稳定系统等故障的误报等;还有车主反映,在解除自适应巡航功能后踩踏加速踏板无法加速的情况。

  对此,理想汽车向时代财经解释称,关于仪表屏报警,现场通过零件检测,最终确认为空调系统三通阀自身诊断机制导致的误报警;关于个别车辆出现驻车系统、车身稳定系统等故障的误报,理想汽车会在后续的软件升级中解决,这些问题不会对车辆的驾驶和安全产生影响。

  12月12日,还有新车主因为中信银行停止放贷后未能提车的情况发生。理想汽车相关负责人表示,目前已为用户提供了金融解决方案 。

  据悉,该方案具体内容包括,针对已经支付首付的中信银行贷款车主,转由理想汽车厂家自有金融渠道—江苏智行融资租赁有限公司办理放款事宜;针对未支付首付的中信银行贷款车主,交付专家会全力协助修改其他合作金融渠道或更改为全款购车。

  同时,针对这次中信银行贷款问题,理想汽车表示对用户造成的时间和办理过程中成本的损失,将额外赠送用户一年的理想Plus会员。

图片来源:李想微博截图

  “在理想汽车内部,发现问题和解决问题,就是创造价值的过程,隐瞒问题就是自杀”,面对接连发生的问题与各方质疑,理想汽车创始人李想也于昨日在微博进行回应,他表示,“不用担心,我们能直面舆论,都是在帮我们”。

  新车交付,仅仅是第一步

  在当今车市整体下行的环境下,理想汽车能够实现量产并完成第一批交付实属不易,但这只是走向市场的第一步。不仅是理想汽车,多家造车新势力此前在新车交付后,都面临着更大的市场考验。

  作为头部造车新势力的蔚来,在交付新车后,也面临着资金压力紧张需要持续融资输血的首要难题。即便在去年实现了美股IPO的上市目标,蔚来创始人李斌也表达了新的担忧。 在内部他不止一次提到,2019年将是蔚来最困难的一年,接下来一段时间没有多少好消息,因为好消息都已经在前面消费掉了。

  除了融资输血以外,造车新势力新车的产品质量问题频出也是常态。

  今年4月22日,西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧;5月16日 ,上海一居民小区的一辆蔚来ES8在充电时发生自燃。此后的6月27日,经国家主管部门调查后,蔚来汽车决定召回4803辆搭载从2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车。

  今年9 月 23 日,一段疑似威马 EX5 的电动车在公路上燃烧。 威马官方对此事回应称,事发车辆为威马 EX5,但也表示事故车辆电池包在事故中未发生起火和爆炸。在此前的成都威马汽车研究院,一辆威马EX5试装车也发生过起火自燃。

  造车新势力的困境不止于此,国内新能源汽车市场已经遭遇5连跌,相关补贴也将在明年全面退坡,造车新势力的“寒冬”还远未过去。

  同时,拥有雄厚资金实力的国际汽车巨头和国内自主汽车品牌,都在抢占新能源汽车市场份额。在造车这个长周期、大投资的产业中,对于刚实现首批新车交付的理想汽车来说,只是迈出了第一步。


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