我不是工程师，也不是一个精明的人
科学家，物理学家等。我宣称赛车不应该保护
打开轮子赛车司机充实。
虽然说，有一件事'
这一直困扰着我，现在是这个光环辩论一段时间，而且
似乎与Jules Bianchi的两周年常见普遍存在
在Circuito Suzuka发生事故，距离拐角处。
我必须承认，像许多人一样，我部分地
在诱惑其固有危险的诱惑方面绘制了开阔的轮子，nee
所说的试点的能力掌握了驾驶这些叉子有点暴露。
虽然自式化1开始以来，虽然安全性显着改善
现代时代在1950年代，仍然是赛车的吊具仍然是
20世纪80年代初期的1990年代初期，非常开放。
然而，真正困扰着我的目前
愤怒地肆虐，Nee Halo设备是Martyrum'OJules Bianchi，
严重？怎样才能正确声称说光环设备会有
从他可怕的分流器中拯救了他的生命！更不用说必须阿德里安·斯泰尔
感觉是一个毫无戒心的见证悲剧！
因为Bianchi的死亡是由于几个
Fia悄悄地修订了因素，即，即;;在暮光之城赛跑
湿沥青上台风周末，尽管没有提到移动起重机
部署以删除受灾的赛车 - 同时我会留下辩论
运输方式不受影响。
正如我个人认为没有衡量标准
头保护，除了在封闭的轿跑车中
“TINTOP”跑车可能会帮助他存活？
所以我们可以退出jules作为典当
在司机安全的争论中！作为是的，光环或最有可能的
已经救了，或大大改善了贾斯汀威尔逊和哈里·苏特人的机会
生存，但对Dan Wheldon或Bianchi来说并不是那么多亲友棋牌
从一次再一次，会晕，空气屏幕或
无论什么能够让哈尔顿袭击击剑和击剑的冲击
偏转巨大的g载荷？
不幸的是，让我们不要忘记 艾伦西曼森
在封闭的顶部阿斯顿马丁Vantage跑车的赛道De La Sarthe赛道
在2013年的24岁的时候，Heurs du Mans 亲友棋牌
