2011年10月31日星期一

indycar:在镜子里努力看看

驾驶员的汽车将在15辆车崩溃期间动力在星期天声称Dan Wheldon的生活中 拉斯维加斯 马达 赛道. (巴里·阿布罗斯/路透社 / 十月 16, 2011)
I’vere避免了之前发布 - 为了让每个人都悲伤地悲伤&Indy Cars的无意识死亡两次和统治Indy 500冠军丹·沃尔顿......

然而已经离开了der‘Vurld de Motersporten - Ja Ja!对于过度温暖的巨大的8岁 斯科茨代尔, AZ. 悲剧之后的一周;我觉得我有充足的时间来反思我对洛斯维加斯灾难的个人思想......特别是因为我故意起飞了8天  盯着Ze Confuerzer - 与没有摩托车读书!当我总是津津有味,这些短暂的突破远离我每年花几千个小时花费的可怕的对手‘你们在主要开放轮赛车时融为我的所有想法;但我拔下来......

因此,正确或错误(?_作为我’ll let Y’所有人都会召唤我’d想指出一些可能在伯纳德先生的苛刻聚光灯的主题,我是谁’de dubbed the candymann‘导致到目前为止他约会他’做完了出来嗅到美丽......

新车贪怀
在整个新的FOR-2012 INDYCAR选择过程和随后延迟完全集成的情况下‘By-By-Mennen Aerokits直到2013年 - 这可能实际上是伪装的祝福,尽管我’d想自然地承担标志性委员会或任何负责任的人  立即授权机箱的需要更改驾驶员,跟踪Marshalls和观众安全......

彻底重新启动
是的,我’m afraid I’m ‘那些Diehard纯粹主义者的胡安 - 谁认为兰迪伯纳德强制要求的双重文件重新启动不做任何事情都不会导致司机之间的不必要的狂欢节,并简单地实施“Spice-up The Show...

“谁爸爸抽奖活动
从宣布的那天起,我并不是这款制造的电视景观的粉丝 - 特别是随着试图诱惑的原始闪光“NON-Indy Regulars”竞争; WTF?屁股不!演出必须继续!因此,Randy Bernard挑战了500万美元;唔?为什么这让我立即想到五美元的脚趾叮当,呃?

我们都知道恐怖结果;不是一个,但三辆车耗无空气,即.; Dan Wheldon,将力量和Townsend Bell / JR Hildebrand? - 所有人都是高度完成的赛车手,他们肯定能够在ovaltracks上并排赛跑。

因此,如此,我相信伯纳德先生必须有一些责任们挪用给他的一部分,就像毕竟他是这项运动的首席执行官,拉斯维加斯奇观是他的“Baby”他是让事件成为现实的力量......

作为我’很高兴看到许多不同的实体’s saying “We’你的背 - 兰迪!”我没有办法,我声称他对Dan Wheldon负责’死亡 - 他也没有将装载的武器拿到统治Indy 500冠军’寺庙并说:看男孩;你’再将该死的Son-O-A-A-A-un antors ...屁股! Bernard必须以某种能力负责,因为他在制作这场比赛时弯曲皮革,最终都是为了Indycar赛季决赛......

然而我’D还要说我当然不是那么高度合格或能够做到是作为赛车联盟的首席执行官的大多数工作,但似乎有人在某个地方’沿着这条线忘了考虑这个Pt Barnum Stunt试图做的后果或被淹没在试图指出试图模仿的可能性‘Rasscar Pack-Rating在1.5英里逐步的银行Superspeedway ......尽管我所能想到的是试图比赛的购物车 德克萨斯州 2001年 - 当经过明智的司机抱怨后,批准机构取消了这一事件‘Vertigo!

又一次,这是令人愉快的直言不讳‘澳大利亚将权力让我思考这一点,通过在地板上呼唤LVMS嘲笑愚蠢的愚蠢排队,并思考它’d就像类固醇的芝加哥玉豆饼一样。 (我的话不是Power先生’s...)

Dan Wheldon的死亡提出了关于Indycar Racing的问题


后果
第一的‘最重要的;显然,我不是合格的物理学家,工程师或训练有素的事故调查员,因此,在印度卡中将等待其事故调查,并在为其建议提供个人判决之前得出意外调查。

然而,显然对这种类型的进一步重新思考‘PacMan “Wreckers or Checkers”在高速椭圆形上的赛季心态需要一个明确的重新思考 - 无论你在椭圆形,道路课程和街道电路上都可能不考虑驱动因素和他们的感知缺乏能力:赛车司机是,将永远是赛车手,哪个毕竟,这句话最为陈述:第二名是第一个失败者!

虽然到目前为止,我发现Candymann只是试图在试图通过拓展开放的轮子竞技场作为现代化的日间artormer来抛出驼峰驾驶员的成功......我喜欢他的不懈追求试图正确的追求沉船,享受新鲜空气的呼吸’S带到我珍爱的北美首映单座系列。

如果没有别的话,伯纳德先生’s proven he’s “A Dooer.”愿意犯错,赌博,重新评估,然后纠正说出的错误......因此我’d喜欢看到以下想法,以帮助Indy Car系列前进。‘Gawd!我讨厌那个声明......如让’没有忘记丹弗尔顿’无盲目的悲剧都是为了加速电视评分!正如玛丽艾伦那样简洁地说: 那个年轻人的浪费是什么’生命!并且所有的名字是什么???

观察
我不是一个新的2012年达拉拉的粉丝’S后保险杠设计 - 如什么’下一步;转向灯?作为我’米都赞成最大限度地减少由弹射的Coleening汽车击中竞争对手’S后轮 - 但这会将这种效果最小化或潜在的平静司机进一步的错误安全感,因为它们’ll be  能够逃脱更多?也许车的前端需要更宽,更长,更高 - 以及其前翼和轮胎重新设计,帮助降低这些类型的碰撞?

我不知道是否采用了轮子,是否就业?如果是这样,应考虑进一步加强或实施双重重量。

根据二手知识 - 我被告知,布鲁斯马丁报道了丹·沃尔顿’S卷箍完全被剪切,这可能在丹中发挥了作用’击中墙壁的巨大头部创伤。所以 如果? 这确实是正确的?由于我找不到所述文章 - 那么卷箍结构似乎需要额外的增强,应该更大,并且可能是辅助备用结构,以供所有的ovaltracks使用......

而且我说了一个命运的下午的同样的话语,尽管我可以’t think of the wing’S的名称 - 罗宾米勒在隧道上提到汉福德设备周日晚上。看起来似乎保持了非常紧密的盖子,并且希望没有被视为房间里的大象......不仅我们可能被赶回去了 拉斯维加斯 2012年作为赛季结局?但我们’还回到了一个叫做的地方 Fontana.... Gil De Ferran在每小时241-Plus Miles的所有时间速度记录的地方持有当前速度记录!更不用说兰迪’渴望打破阿里·卢亚登克’S一圈和四圈合格记录 赛道......作为Indycar的地球:什么’这张照片错了......


虽然我想‘Big Daddy Don Garlits在以前的风洞采访中精确地提出了关于他在NHRA飙车所需的最终100%的内容上,并通过减慢顶级燃料摩擦力返回四分之一英里(1,320英尺)的赛车时并减少了马力的减少。随着Garlits指出,NASCAR在前一段时间的时候汽车在超过200万人时驾驶时,粉丝们没有消失 - 而NASCAR’更受欢迎的那些百次!

就像我说的那样’M不是工程师或底盘设计师,并且可能是所有这些问题已经解决了新的2012年Dallara Safety Cell DW12机箱,听起来像是在等待发生的事故......然而,我’d想看伯纳德先生设立了一个常设技术委员会,将评估底盘设计的各个方面&在任何新场地对Indy Car竞争的任何新场所的安全问题随着警惕监督所有目前的事件而增加所有有关事件,包括船员......

Zanardi在Pack Racing上点击了