实际上 那 ’s 蒸汽 马来西亚。 或者 可能 它 曾是 这 苏邦 桑拿… 和 周围的 温度 的 93+ de F。 和 追踪 温度。 的 133+ de F。 这里’s a 很少 有趣的 声音 叮咬 闪闪发光的 从 这 周末’s 速度 电视 覆盖范围 的 这 马来西亚人 盛大 披针。
最多 娱乐 收音机 评论 的 这 星期： 从 我们的 尊敬 americano. 斯科特 “nose” 速度： 他们’res 有人 请讲 意大利人 在 我的 收音机！ 只是 什么 a 司机 愿意 到 听到 尽管 试 到 尖叫 下 这 直的 在 180+ MPH。 但 作为 鲍勃 varsha. 著名的： “I 想法 你 开车 为了 一个 意大利人 团队””
和 史蒂夫 火柴圈 有 一个 有趣的 观点 到 速度’s 其他 冗长 收音机 传播。
速度： “Touching 在 角落 X & y。 感觉 喜欢 那里’s 某物 在下面 我的 脚跟 停止？ 什么 别的… 哦 是的， 什么时候 I 去 到 尝试 变暖 向上 这 刹车 I 得到 大量的 锁- 向上 从 全部 四 轮子 和 这 制动 踏板 感觉 a 少量 海绵状 比较的 到 这 其他 车！”
火柴圈: 接触 引用 到 这 “Plank.” 那’s 关于 正确的， 为了 最大限度 下 力量 你 想 这 骑 高度 板 到 是 只是 接触 在 这 结尾 的 这 直接。 这 板 是 a FIA. 合法性 设备 到 确保 那 这 队 是 n.’t 跑步 他们的 机壳 也 低的， 自从 如果 你 穿 离开 1mm 你 能够 是 取消资格。 这些 板s 是 制成 出去 的 a 合成的 材料。 （jabrock）
（这是着名的“plank”成本迈克尔舒马赫1994年的胜利。因此，也许2005年USGP米其林轮胎崩溃是某种“payback?”)
火柴圈: 作为 为了 托罗 罗索’s 司机 两个都 拥有 制动 问题， 它 几乎 声音 喜欢 他们’re （司机） 是 不是 保持 这 刹车 “hot” 足够的。 作为 这 刹车 将要 抓住 坏的 在 只是 800 de f 和 他们’re 大概 得到 也 凉爽的 在 这 长 直接。 火柴圈 声称 到 去 通过 一个 巨大的 数量 的 制动 问题 和 格哈拉德 伯杰…
火柴圈: 这 司机 有 不 借口 关于 存在 有能力的 到 超过 在 苏邦 作为 这 电路 是 70’ 宽的 在 地点…
varsha.： 这 队 是 给予 8 套 的 轮胎 为了 星期五， (4 套 的 每个 柔软的 & 难的 化合物） 哪个 是 然后 回来 为了 周六’s 分配。 为了 周六 他们’re 给予 10 套 (5 套 的 每个 柔软的 & 难的 化合物） 和 a 条款 那 他们 有 到 返回 一 放 每个 的 这些 轮胎。 使困惑？ 戳 和 我们 和 我们 ’ll 解释 它 超过 这 周末…
和 彼得 w 带来 向上 一个 有趣的 观点 关于 轮胎 尽管 在 这 学科。 现在 那 普利司通 是 这 唯一 供应商 的 F1, 普利司通 生产 四 各种各样的 化合物 的 这 控制 胎。 为了 澳大利亚 他们 带来 他们的 柔软的 和 中等的 化合物。 为了 马来西亚 他们’re 使用 这 中等的 和 难的 化合物。 （到期的 到 这 很多 更多的 磨料 种族 表面 和 热？）
尽管 大卫 兴趣爱好者 曾是 给予 这 追踪 布局 描述 他 提及 如何 它 曾是 这 德国人’ 赫尔曼 蒂克’s 非常 第一的 盛大 pr 种族 追踪 设计 和 它 曾是 a 真实的 耻辱 那 他的 随后的 轨道 没有’t 转动 出去 作为 很好… （这 曾是 这 9th 年 的 这 马来西亚人 GP. 和 这 追踪 存在 完全的 10yrs 前）
WINSOR： 和 你 知道 这 原因 为什么 这 司机 喜欢 这 电路 所以 很多？ 因为 它 ’s a 真实的 司机 电路 作为 你 真的 感觉 喜欢 你 ’re 去 某处， 作为 它 已 真的 好的 韵律。 在 事实 这 是 最多 可能 这 最好 电路 他们 种族 在 现在 那 铃鹿 是 离开 的 这 日历…
varsha.： “OOH! 甚至 更好的 比 温泉？” 大卫 库尔第 是 绝对地 “Gaga” 超过 这 新 改造 温泉 Francorchamps. 那 ’s 背部 在 这 日历 这 年…
和 I’m 不是 当然 那 马来西亚 将 是 我的 第一的 挑选 为了 假期 斑点 作为 这 相机 Panned. 在 在 米卡 Hakkinen. “chumming” 关于 在 这 迈凯轮 车库 在 坑 车道。 Hakkinen. 制成 a “bold” 陈述， 宣布 那 “McLaren’s 后退！” （呃 DUH !!!） 他 还 已 发音 那 他 ’ll 赢 这 年’s DTM. 锦标赛…
varsha.： It’s 绝对地 惊人的 那 他们 平均 48 齿轮 变化 每 l 大约 马来西亚… （所以 可能 是 桨 转移 isn. ’t 这样的 a 坏的 事物 后 全部？）
w 问 如果 有人 有 任何 思绪 关于 这 地面 弯曲 问题。 哪个 提示 a 非常 长 论文 经过 “Professor” 火柴圈.
火柴圈: 使用 这 Telstrator， 他 尝试 绘画 在 屏幕 尽管 这 图片 保存 改变 之上 他。 “Right!” 现在 在 我的 天 在 贝纳顿 我们 用过的 到 称呼 它 这 “Tea 托盘” 自从 它 看起来 喜欢 a 茶 托盘 和 我们 用过的 它 到 渡船 我们的 杯 ‘N 茶杯 关于。
无论如何 它 出现了 从 他的 Telstrator. 图纸 那 这 物品 曾是 这 地面 安装 以上 这 正面 分离器 只是 在后面 这 正面 轮子。 火柴圈 解释 那 如果 你 可以 诱发 这 地面 到 移动 向上 然后 你 可以 降低 这 骑 高度 的 这 车 （正面 暂停） 经过 2-3mm 哪个 将 给 你 a 重大 增加 在 l 时代， IE。; .03-.04 第二 每 膝盖。 这 是 什么 这 新的 “seamless” 转移 传输 是 据说 获取…
霍布斯： 那 似乎 喜欢 a 很多 更多的 成本 有效的 道路 的 越来越多 l 时代 vs. 这 新的 传播。
火柴圈: 你’re 绝对地 正确的 大卫。
霍布斯： 是 那 那 真的 真的 长 文章 的 你的 I 尝试 读 最后的 夜晚？
火柴圈. 你 意思是 这 一 你 读 4 线 的 和 得到 向上？
霍布斯： 出色地 I fell 睡着了 试 到 读 它 … 笑声 从 火柴圈: 谢谢 兴趣爱好！”
火柴圈声称如果您去了SpeedTV.com关键字搜索F1，它将通过各种公式1信息向您发送到门户网站。所以我自然认为这将是文章隐藏的地方？但我无法在他们的网站上找到它，所以 祝你好运！
在与Matchett教授的一个有趣的细分市场上，与他的前班顿一起在式1中的包装“croney”去年使用的地方’S红牛/法拉利底盘讨论散热器/冷却要求，该段导致了来自Peter Winsor的另一个Quip…
WINSOR： You’d认为阿德里安纽伊对RB3的设计太忙了，逃离赛车？也许他的一些雇主更愿意他没有’t！然而，纽约计划在今年竞争’S 24 Heurs du Mans在法拉利。这是他写下一辆老式汽车（纽伊’s GT 40）去年’s historic Le Mans…
varsha.： 实际上 he’S写下两个重要的车辆…
火柴圈. 本田发生了什么？他们用羊毛塔夫茨覆盖的后翼跑了一架底盘… Isn’这是他们在你的日子里曾经做过的事情大卫？
这辆车在卷箍上有一个面向安装的摄像头，以观察塔利斯在做什么。但如果他们’在他们不的舞台上’然后相信他们的风隧道然后’显然抓住吸管！
火柴圈&Winsor进一步辩论本田’通过声称它更像是一个困境“Harmony” issue where the “aero guys”而机械工程师将始终彼此含糊。
在做包装段的同时，注意到航空动力学家不仅有多么希望没有冷却管道，它们’D也喜欢松开司机，方向盘，轮胎等。
varsha.： 我的故事线是本田，丰田和雷诺的方式：所有工厂团队都被客户所拥有的…
（Nico Rosberg推动了他的Williams-Toyota的轮子，并且是“ROBBED”第7个地方结束！有趣的是Toyota本赛季正在运行威廉姆斯传播，而亚历山大·沃斯在比赛期间遭受过传输失败…)
霍布斯： 我的故事线是每个人的绝对糊状“Louise” Hamilton…我的意思是你讨厌继续耸立这个家伙，因为通常是什么’太好了，它是。而且我讨厌jinx ladd…
然而，你必须说比赛的亮点是刘易斯“jaguar” Hamilton’绝对令人惊叹的是握住法拉利的驱动器’s at bay…我的意思是菲利普看起来真的邋！
如果周末’S scuttle-batt是关于kimi的真实’S损坏的法拉利发动机？首先，他们声称他’D是为了改变10个网格罚球“lumps” prior to qualifying… Then that they’D跑到低压的模拟，并尝试过冷却液水平的电机…
如果这真的发生，那么它会讲的是Kimi的卷’终于成为世界冠军的机会“Achilles heel”在迈凯轮上是过度丰富的赛马电机“KABLAMOE!”
本周末接下来是巴林。因此，随着为大多数网格安装的新电机，请注意迈凯轮…”
顺便说一下Ron Dennis… “How ‘回合那些宝马的萨油！”这么多于在轻型坦克上跑步，呃？
