2007年4月9日星期一

F1:马来西亚声音叮咬 - 2007年版

实际上 那 ’s 蒸汽 马来西亚。 或者 可能 曾是 苏邦 桑拿… 周围的 温度 93+ de F。 追踪 温度。 133+ de F。 这里’s a 很少 有趣的 声音 叮咬 闪闪发光的 周末’s 速度 电视 覆盖范围 马来西亚人 盛大 披针。

最多 娱乐 收音机 评论 星期: 我们的 尊敬 americano. 斯科特 “nose” 速度: 他们’res 有人 请讲 意大利人 我的 收音机! 只是 什么 a 司机 愿意 听到 尽管 尖叫 直的 180+ MPH。 作为 鲍勃 varsha. 著名的: “I 想法 开车 为了 一个 意大利人 团队””

史蒂夫 火柴圈 一个 有趣的 观点 速度’s 其他 冗长 收音机 传播。

速度: “Touching 角落 X & y。 感觉 喜欢 那里’s 某物 在下面 我的 脚跟 停止? 什么 别的… 是的, 什么时候 I 尝试 变暖 向上 刹车 I 得到 大量的 锁- 向上 全部 轮子 制动 踏板 感觉 a 少量 海绵状 比较的 其他 车!”

火柴圈: 接触 引用 “Plank.” 那’s 关于 正确的, 为了 最大限度 力量 高度 只是 接触 结尾 直接。 a FIA. 合法性 设备 确保 是 n.’t 跑步 他们的 机壳 低的, 自从 如果 穿 离开 1mm 能够 取消资格。 这些 板s 制成 出去 a 合成的 材料。 (jabrock)

(这是着名的“plank”成本迈克尔舒马赫1994年的胜利。因此,也许2005年USGP米其林轮胎崩溃是某种“payback?”)

火柴圈: 作为 为了 托罗 罗索’s 司机 两个都 拥有 制动 问题, 几乎 声音 喜欢 他们’re (司机) 不是 保持 刹车 “hot” 足够的。 作为 刹车 将要 抓住 坏的 只是 800 de f 他们’re 大概 得到 凉爽的 直接。 火柴圈 声称 通过 一个 巨大的 数量 制动 问题 格哈拉德 伯杰…

火柴圈: 司机 借口 关于 存在 有能力的 超过 苏邦 作为 电路 70’ 宽的 地点…

varsha.: 给予 8 轮胎 为了 星期五, (4 每个 柔软的 & 难的 化合物) 哪个 然后 回来 为了 周六’s 分配。 为了 周六 他们’re 给予 10 (5 每个 柔软的 & 难的 化合物) a 条款 他们 返回 每个 这些 轮胎。 使困惑? 我们 我们 ’ll 解释 超过 周末…

彼得 w 带来 向上 一个 有趣的 观点 关于 轮胎 尽管 学科。 现在 普利司通 唯一 供应商 F1, 普利司通 生产 各种各样的 化合物 控制 胎。 为了 澳大利亚 他们 带来 他们的 柔软的 中等的 化合物。 为了 马来西亚 他们’re 使用 中等的 难的 化合物。 (到期的 很多 更多的 磨料 种族 表面 热?)

尽管 大卫 兴趣爱好者 曾是 给予 追踪 布局 描述 提及 如何 曾是 德国人’ 赫尔曼 蒂克’s 非常 第一的 盛大 pr 种族 追踪 设计 曾是 a 真实的 耻辱 他的 随后的 轨道 没有’t 转动 出去 作为 很好… (这 曾是 9th 马来西亚人 GP. 追踪 存在 完全的 10yrs 前)

WINSOR: 知道 原因 为什么 司机 喜欢 电路 所以 很多? 因为 它 ’s a 真实的 司机 电路 作为 真的 感觉 喜欢 你 ’re 某处, 作为 真的 好的 韵律。 事实 最多 可能 最好 电路 他们 种族 现在 铃鹿 离开 日历…

varsha.: “OOH! 甚至 更好的 温泉?” 大卫 库尔第 绝对地 “Gaga” 超过 改造 温泉 Francorchamps. 那 ’s 背部 日历 年…

I’m 不是 当然 马来西亚 我的 第一的 挑选 为了 假期 斑点 作为 相机 Panned. 米卡 Hakkinen. “chumming” 关于 迈凯轮 车库 车道。 Hakkinen. 制成 a “bold” 陈述, 宣布 “McLaren’s 后退!” (呃 DUH !!!) 发音 他 ’ll 年’s DTM. 锦标赛…

varsha.: It’s 绝对地 惊人的 他们 平均 48 齿轮 变化 l 大约 马来西亚… (所以 可能 转移 isn. ’t 这样的 a 坏的 事物 全部?)

w 如果 有人 任何 思绪 关于 地面 弯曲 问题。 哪个 提示 a 非常 论文 经过 “Professor” 火柴圈.

火柴圈: 使用 Telstrator, 尝试 绘画 屏幕 尽管 图片 保存 改变 之上 他。 “Right!” 现在 我的 贝纳顿 我们 用过的 称呼 “Tea 托盘” 自从 看起来 喜欢 a 托盘 我们 用过的 渡船 我们的 ‘N 茶杯 关于。

无论如何 出现了 他的 Telstrator. 图纸 物品 曾是 地面 安装 以上 正面 分离器 只是 在后面 正面 轮子。 火柴圈 解释 如果 可以 诱发 地面 移动 向上 然后 可以 降低 高度 (正面 暂停) 经过 2-3mm 哪个 a 重大 增加 l 时代, IE。; .03-.04 第二 膝盖。 什么 新的 “seamless” 转移 传输 据说 获取…

霍布斯: 似乎 喜欢 a 很多 更多的 成本 有效的 道路 越来越多 l 时代 vs. 新的 传播。

火柴圈: 你’re 绝对地 正确的 大卫。

霍布斯: 真的 真的 文章 你的 I 尝试 最后的 夜晚?

火柴圈. 意思是 4 线 得到 向上?

霍布斯: 出色地 I fell 睡着了 它 … 笑声 火柴圈: 谢谢 兴趣爱好!”

火柴圈声称如果您去了SpeedTV.com关键字搜索F1,它将通过各种公式1信息向您发送到门户网站。所以我自然认为这将是文章隐藏的地方?但我无法在他们的网站上找到它,所以 祝你好运!

在与Matchett教授的一个有趣的细分市场上,与他的前班顿一起在式1中的包装“croney”去年使用的地方’S红牛/法拉利底盘讨论散热器/冷却要求,该段导致了来自Peter Winsor的另一个Quip…

WINSOR: You’d认为阿德里安纽伊对RB3的设计太忙了,逃离赛车?也许他的一些雇主更愿意他没有’t!然而,纽约计划在今年竞争’S 24 Heurs du Mans在法拉利。这是他写下一辆老式汽车(纽伊’s GT 40)去年’s historic Le Mans…

varsha.: 实际上 he’S写下两个重要的车辆…

火柴圈. 本田发生了什么?他们用羊毛塔夫茨覆盖的后翼跑了一架底盘… Isn’这是他们在你的日子里曾经做过的事情大卫?

这辆车在卷箍上有一个面向安装的摄像头,以观察塔利斯在做什么。但如果他们’在他们不的舞台上’然后相信他们的风隧道然后’显然抓住吸管!

火柴圈&Winsor进一步辩论本田’通过声称它更像是一个困境“Harmony” issue where the “aero guys”而机械工程师将始终彼此含糊。

在做包装段的同时,注意到航空动力学家不仅有多么希望没有冷却管道,它们’D也喜欢松开司机,方向盘,轮胎等。

varsha.: 我的故事线是本田,丰田和雷诺的方式:所有工厂团队都被客户所拥有的…

(Nico Rosberg推动了他的Williams-Toyota的轮子,并且是“ROBBED”第7个地方结束!有趣的是Toyota本赛季正在运行威廉姆斯传播,而亚历山大·沃斯在比赛期间遭受过传输失败…)

霍布斯: 我的故事线是每个人的绝对糊状“Louise” Hamilton…我的意思是你讨厌继续耸立这个家伙,因为通常是什么’太好了,它是。而且我讨厌jinx ladd…

然而,你必须说比赛的亮点是刘易斯“jaguar” Hamilton’绝对令人惊叹的是握住法拉利的驱动器’s at bay…我的意思是菲利普看起来真的邋!

如果周末’S scuttle-batt是关于kimi的真实’S损坏的法拉利发动机?首先,他们声称他’D是为了改变10个网格罚球“lumps” prior to qualifying… Then that they’D跑到低压的模拟,并尝试过冷却液水平的电机…

如果这真的发生,那么它会讲的是Kimi的卷’终于成为世界冠军的机会“Achilles heel”在迈凯轮上是过度丰富的赛马电机“KABLAMOE!”

本周末接下来是巴林。因此,随着为大多数网格安装的新电机,请注意迈凯轮…”

顺便说一下Ron Dennis… “How ‘回合那些宝马的萨油!”这么多于在轻型坦克上跑步,呃?